放大汽车供应链优势“溢出效应”

近年来，我国汽车产业尤其是本土汽车品牌快速崛起。新能源汽车市场占有率不断上升，本土品牌汽车的数量明显增长，整车企业尤其是新能源车企推出新车型的速度比以往更快，汽车销售正在由传统的4S店模式转向直营模式，汽车开始像手机、电脑等电子产品那样走进商场展厅。

汽车是现代经济中高复杂度工业品的典型代表，除了需要优秀的整车企业负责整体设计、产业链组织协作、生产组装，也离不开各类零部件企业的支撑配合。如果没有近年来我国汽车零部件行业整体能力的提升，本土整车品牌的崛起就不可能出现。当前，我国汽车零部件行业呈现出加速演化升级的特点。

行业快速成长。汽车产销量保持较快增长，尤其是本土品牌汽车市场占有率不断上升，有效带动汽车零部件行业加速成长。这既表现在汽车零部件行业规模的扩张上，也表现为本土汽车零部件企业市场竞争力的增强。各类本土汽车零部件企业在激烈的市场竞争中得到历练和成长，在动力电池、汽车玻璃、电子控制系统等多个细分市场出现了一批专精特新企业以及细分领域的“隐形冠军”。这些企业的脱颖而出，一方面带动我国逐步向全球汽车价值链上游的高复杂度、高价值环节攀升，另一方面也进一步巩固了我国在全球汽车产业链供应链中的地位，增强了产业韧性和抗风险能力。

技术与产品不断迭代升级。在汽车电动化、智能化大潮的带动下，汽车的价值含量正在零部件之间发生转移，最集中地体现为由传统燃油车的发动机、变速器、底盘“三大件”转向电池、电机、电控系统“新三大件”。硬件方面，宁德时代、比亚迪等企业经过多年积累，在动力电池领域形成了巨大优势，市场占有率和技术水平做到了全球领先。在大屏中控系统、车载信息娱乐系统等智能座舱领域，相关企业以极强的市场适应能力快速更新迭代，不断丰富产品线，改善消费者驾驶体验。软件方面，受益于超大规模市场优势，智能驾驶领域能够做到多条技术路线探索并进，摊薄试错成本。

深度参与国际市场。近年来，我国汽车产业在保持出口高速增长的同时，一批企业开始尝试通过绿地投资或兼并收购进行海外直接投资，更深度地参与国际竞争。在比亚迪、吉利、宝马、特斯拉等国内外整车企业的带动下，一批在国内市场得到历练和验证的优秀汽车零部件企业开始布局海外，到东南亚、欧洲、拉美等地投资建厂，更紧密地融入全球汽车产业链供应链网络，深耕国际市场。

未来，我国汽车零部件行业的优势和竞争力还可能溢出到汽车产业之外。例如，人形机器人作为通用人工智能终端，未来很可能成为继手机和汽车之后最重要的人工智能硬件载体。人形机器人同样包含感知、决策、执行、动力等环节，具有与智能电动汽车类似的技术架构，在工业工程和产业组织方式上与汽车产业存在诸多类似之处，汽车产业供应链很大一部分未来可以直接迁移到人形机器人产业。可以预见，在日趋成熟的汽车产业供应链基础上，我国将在人形机器人领域逐步演化形成强大的产业协同配套和生产制造能力。一批汽车零部件制造企业的市场价值，也将因为嵌入新兴的人形机器人产业链而得到进一步提升。

（本文来源：经济日报 作者：中国社会科学院数量经济与技术经济研究所研究员冯煦明）